Lotus 49 Socken

In den 1960er und 1970er Jahren stand ein F1-Team über allen anderen. Lotus baute Autos, die Fahrer zu Legenden machten und den Motorsport für immer veränderten. Die 49 war eine dieser revolutionären Maschinen. Ein neues Design für einen unserer alten Favoriten. Chapman wurde 1948 von Colin Chapman in einem ehemaligen Stall in einem Bahnhofshotel etwas außerhalb von London gegründet. Es dauerte nur wenige Jahre, bis sich Chapman vom ursprünglichen Projekt trennte und sich auf sein Hauptziel konzentrierte: Rennwagen. Das Team Lotus wurde geboren und hatte seinen ersten Auftritt in der Formel 1 beim Großen Preis von Monaco 1958 mit dem Lotus 12. Beim Großen Preis der USA 1961 holte es seinen ersten Sieg – eine bemerkenswerte Leistung in der F1-Geschichte für ein neues Team. Doch die Dominanz des Team Lotus begann erst 1963 mit Jim Clark und dem Typ 25, der sieben der zehn Grand Prix der Saison gewann und den Sieg von 1965 wiederholte. 1966 wurde das Chassis 43 als Reaktion auf neue Vorschriften mit einem BRM-Motor eingeführt , aber das neue Auto erwies sich als erfolglos. Das bringt uns zum 49. Der 1967 eingeführte Typ 49 war das erste F1-Auto überhaupt, bei dem der Motor als Strukturteil des Chassis verwendet wurde. Es markierte auch den Bruch von Lotus mit BRM und den Beginn von Ford-Cosworths langer und recht erfolgreicher Tätigkeit als Formel-1-Motorenlieferant. Der 400 PS starke 3,0-Liter-V8-DFV-Saugmotor (Double Four Valve) wurde von Ford finanziert und auf Wunsch von Chapman von Cosworth für das Chassis 49 des Team Lotus entwickelt. Es dauerte nicht lange, bis sich das neue Auto einen Namen machte. Bei seinem ersten Auftritt beim Großen Preis der Niederlande im Jahr 1967 holte sich Graham Hill die Pole-Position und führte die ersten zehn Runden, bevor er aufgab, sodass sein Teamkollege Jim Clark den Sieg für Lotus holte. Obwohl Clark in dieser Saison drei weitere Siege erzielte, ebneten Zuverlässigkeitsprobleme Brabham und Denny Hulme den Weg, die Trophäen mit nach Hause zu nehmen. Am Ende der Saison machte Ford einen Rückzieher vom Exklusivitätsteil des Deals und stellte den DFV anderen Teams zur Verfügung und wurde für die kommenden Jahre zum dominierenden Motor – zwischen 1967 und 1985 gewann der DFV 155 von 262 GPs -angetriebene Autos. Für die Saison 1968 kehrten die 49 zurück, eingehüllt in Lotus‘ neuen Sponsor, Gold Leaf. Berühmt wurde die rot-goldene Lackierung dadurch, dass ein Werks-F1-Team zum ersten Mal sein Auto in den Farben der Sponsoren lackierte. Auf einem Schlachtfeld voller Cosworth-DFA-Motoren, mit Ferrari als einziger Ausnahme unter den Spitzenteams, gewann Jim Clark den Eröffnungs-GP von Südafrika und die Tasman-Serie in Australien. Tragischerweise starb Clark in der Pause zwischen dem ersten und zweiten Rennen bei einem Formel-2-Unfall in Hockenheim. Mit der starken DFV-starken Konkurrenz von McLaren und Matra holte Graham Hill den Fahrertitel von Jackie Stewart und schnappte sich zusammen mit seinem Schweizer Teamkollegen Jo Siffert den Konstrukteurstitel für das Team Lotus. Der 49 fuhr erfolgreich Rennen und sammelte große Punkte, bis er Mitte der Saison 1970 durch den Lotus 72, den Vorläufer der modernen F1-Aerodynamik, ersetzt wurde. Die Ära des zigarrenförmigen Formel-1-Wagens war vorbei. Und vielleicht sah keiner besser aus als der rein grün-gelbe Typ 49 aus dem Jahr 1967. 80 % gekämmte Baumwolle, 17 % Polyamid, 3 % Elastan. Wir verwenden nahtloses Stricken, um eine Socke ohne Maschen herzustellen. Auf links waschen (max. 40 °C). Nicht im Wäschetrockner trocknen, bügeln, bleichen oder chemisch reinigen.