Amsel-Socken

In den späten 1950er Jahren beauftragte die CIA ein streng geheimes Projekt namens "Archangel", um schneller und höher als alles zuvor - oder seitdem - zu fliegen, unsichtbar wie ein Geist. Das ikonischste Flugzeug des Kalten Krieges wurde geboren, das unglaublich futuristische Spionageflugzeug SR-71 Blackbird. Inspiriert vom Flugzeug Nr. 17962 "Skull and Crossbones". Im Mai 1960 wurde ein amerikanisches U-2-Spionageflugzeug über dem sowjetischen Luftraum abgeschossen. Anfangs versuchte die US-Regierung, den Vorfall als Streuwetterforschungsflugzeug herunterzuspielen, musste diese Geschichte aber später zurücknehmen, nachdem Fotos des gefangenen Piloten und der Spionageausrüstung des Flugzeugs veröffentlicht worden waren. Unnötig zu erwähnen, dass dies dem Kalten Krieg ungewollte Hitze brachte und – zusammen mit einem weiteren U-2-Abschuss über Kuba – die Notwendigkeit eines neuen Spionageflugzeugtyps verstärkte unglaublich hohe Geschwindigkeiten, während sie für Radargeräte unsichtbar bleiben. Um das zu erreichen, musste im Grunde alles von Grund auf neu erfunden werden. Also riefen sie Clarence "Kelly" Johnson an, den besten Flugzeugkonstrukteur von Lockheeds Geheimabteilung Skunk Works. Die A-12 war das ursprüngliche Flugzeug der Blackbird-Familie im Jahr 1962. Das endgültige Derivat der A-12 mit einem Doppelcockpit und größeren Treibstofftanks wurde SR-71 (für "Strategic Reconnaissance") genannt und in einer Art lackiert von schwarzer Farbe, was ihm seinen Spitznamen einbrachte. Erstmals im Dezember 1964 geflogen, war die SR-71 in jeder Hinsicht ein technisches Wunderwerk. Entwickelt, um Stealth-Aufklärungsmissionen aus der Luft durchzuführen, war die Blackbird anders als alles, was je zuvor – oder seitdem – gemacht wurde. Mit Hilfe von zwei speziell entwickelten Pratt & Whitney J58 axiale Turbostrahltriebwerke. Obwohl sie jeweils 32.000 Pfund Schub lieferten, stammte der größte Teil des Schubs, der zum Fliegen von Mach 3 benötigt wurde, aus dem Gleichgewicht, das durch die Luft erzeugt wurde, die durch den Triebwerkseinlass und den konischen Dorn im Inneren der Gondel strömte, der seine Position an die Geschwindigkeit des Flugzeugs anpasste. Die blau-gelb-orange Flamme auf der Rückseite war 50 Fuß lang, und die Schockmuster des Stroms ließen es aussehen, als würde er Feuerbälle spucken. Um die Leistung der Blackbird ins rechte Licht zu rücken, ist die beste von der Concorde festgelegte Zeit von New York nach London 2 Stunden 52 Minuten. Der SR-71 hat es in 1 Stunde 54 Minuten geschafft ... aber es hat nur so lange gedauert, weil er zum Auftanken langsamer werden musste. Bei voller Geschwindigkeit musste die Titanlegierungsoberfläche der Amsel – mehr zum Titan später – Temperaturen von 600 Grad Fahrenheit (über 300 Grad Celsius) standhalten können. Damals gab es keine Materialien zum Bau von Brennstoffzellen, die unter solchen Bedingungen funktionieren konnten. Die Zellen leckten Kraftstoff, bis sie hohe Temperaturen erreichten und sich ausdehnten, um schließlich die Risse zu versiegeln. Dies bedeutete, dass die Blackbird, obwohl sie durchaus in der Lage war, alleine abzuheben, fast unmittelbar nach dem Abheben betankt werden musste. Die Reihe von Spionagegeräten, die in der Blackbird mitgeführt wurden, ermöglichte es ihr, 100.000 Quadratmeilen der Erdoberfläche pro Stunde (259.000 Quadratkilometer) mit einer Genauigkeit zu vermessen, die es ermöglichte, Objekte zu identifizieren, die so klein wie 9 Zoll waren. Das Fliegen in einer Höhe, die ein Flugabwehrfeuer nicht erreichen konnte, schneller als eine Rakete und kaum sichtbar für das Radar, bedeutete, dass die SR-71 normalerweise unentdeckt ihrer Arbeit nachgehen konnte – obwohl nur 20 von 32 gebauten Blackbirds es bis zum Ende ihrer Aktivität schafften Pflicht, keiner wurde jemals durch feindliche Aktionen beschädigt. Sogar die sehr dunkelblaue, scheinbar schwarze Farbe wurde entwickelt, um feindliche Radarsignale zu absorbieren. Im seltenen Fall einer Entdeckung war das Fenster für das Radar einer feindlichen Boden-Luft-Rakete, um das Flugzeug zu erfassen und zu verfolgen, so klein, dass der Pilot der SR-71 es leicht vermeiden konnte, wenn es und wenn es schließlich startete einfach durch Gasgeben. Ironischerweise hatte dieses Wunder der Technik ein rein analoges Cockpit. Um den Querschnitt des Rumpfes (und die Radarsignatur) zu minimieren, war der Raum eng und die Zwei-Mann-Besatzung musste spezielle Druckanzüge tragen, um mit dem Sauerstoffmangel und den extremen Temperaturen am Rand des Weltraums fertig zu werden Standards, was die Designer mit der begrenzten verfügbaren Technologie vollbringen konnten, ist nichts weniger als ein Wunder, die Hindernisse in der unerforschten Luftfahrttechnik zu überwinden und mit der Komplexität der Raumfahrt selbst fertig zu werden. Spionagesatelliten, Drohnen und horrende Betriebskosten verdrängten die Option der USAF, die SR-71-Flotte 1990 stillzulegen – die NASA flog die letzten beiden flugfähigen Blackbirds bis 1999 für die Luftfahrtforschung. Aber nach drei Jahrzehnten im aktiven Dienst und über fünf Jahrzehnten seit dem Aufstellen ungeschlagener Rekorde hinterlässt die Amsel eine Lücke, die noch gefüllt werden muss. Ein Flugobjekt, das sich für uns immer noch eher wie etwas aus der Zukunft anfühlt als alles, was wir heute haben. 80 % gekämmte Baumwolle, 17 % Polyamid, 3 % Elastan. Wir verwenden nahtloses Stricken, um eine Socke ohne Stiche herzustellen. Auf links waschen (maximal 40ºC/100ºF). Nicht im Trockner trocknen, bügeln, bleichen oder chemisch reinigen.