Lancaster-Socken

Mitte der 1930er Jahre bestand die ursprüngliche Strategie der Briten darin, einen mehrzweckigen zweimotorigen Mittelstreckenbomber zu entwickeln. Diese Lösung erforderte sehr leistungsstarke Motoren, die damals schwer herzustellen und zu warten waren. Sie traten in die Fußstapfen der Amerikaner und Sowjets und begannen stattdessen mit der Entwicklung eines größeren, schwereren Flugzeugs mit vier kleineren, aber leicht verfügbaren Triebwerken, die dennoch eine hervorragende Reichweite und Lufttransportfähigkeit gewährleisten konnten.Der zweite Prototyp hieß zunächst noch Manchester und erinnerte an das vorherige zweimotorige Projekt. Im Januar 1941 erhielt er jedoch den neuen Namen Lancaster. Der Erstflug war ein großer Erfolg. Später wurden Verbesserungen durch die Verwendung eines neuen elliptischen Hecks mit zwei Flossen vorgenommen, wodurch sich die Stabilität und das Schussfeld der Rückenkanone im Vergleich zur Dreiflossenkonstruktion der Manchester deutlich erhöhten.Die Lancaster hatte eine sehr robuste und langlebige Flugzeugzelle. Sie erlangte den Ruf, den Hin- und Rückweg stets mit nur zwei Triebwerken und auf kurzen Strecken sogar mit nur einem Triebwerk bewältigen zu können. Die Standardbesatzung bestand aus sieben Mann. Der Pilot, der Bordingenieur (auf dem anderen Sitz im Cockpit gab es keine Bedienelemente, es gab also keinen Copiloten), der Bombenschütze (der bei Bedarf auch als Bediener des Bugturmgeschützes fungierte), der Navigator, der Funker für die Kommunikation, der Bediener des 360°-Mittel- und Oberturmgeschützes und schließlich der Heckschütze. Der ursprüngliche Geschützturm an der Unterseite wurde schnell wieder abgeschafft, da man ihn für sinnlos hielt, weil er zu langsam war und sich nur schwer bedienen ließ, um ein Ziel im Visier zu behalten. Sie kam erstmals 1942 beim Bomber Command der RAF in Dienst und wurde bald zum Hauptflugzeug für die darauf folgenden nächtlichen Bombenangriffe. Es war außerdem ein Trägersystem für die größte Nutzlast aller Bomber seiner Zeit, die 10.000 kg schweren Grand-Slam-Erdbebenbomben. Bis zum Kriegsende in Europa hatte die „Lanc“ 156.000 Einsätze geflogen und war bei nahezu jedem größeren Bombenangriff des europäischen Konflikts im Einsatz. Es wurde als das „glänzende Schwert“ der RAF bekannt und von einem Kommandeur der Luftwaffe als „der beste Nachtbomber des Krieges“ bezeichnet. Der erfolgreichste Überlebende der Flotte flog 139 Einsätze, doch etwa die Hälfte der über 7.000 gebauten Maschinen ging verloren und kam nie über ein paar Einsätze hinaus.Nach dem Zweiten Weltkrieg übernahm die Lancaster die Rolle eines Langstreckenpatrouillen- und Luft-See-Rettungsflugzeugs. Es wurde außerdem zur Fotoaufklärung und Kartierung aus der Luft, als fliegendes Tankflugzeug zur Luftbetankung und als Avro Lancastrian, ein Langstrecken-Hochgeschwindigkeits-Transatlantikflugzeug für Passagiere und Postzustellungen, eingesetzt.Avro Lancaster B.VII NX611 Just Jane befindet sich derzeit im Lincoln Aviation Heritage Center in der Endphase der Restaurierung, um sie flugtauglich zu machen, und kann auf dem ehemaligen RAF-Stützpunkt East Kirkby in Lincolnshire besichtigt werden. " Die Leistungen der Lancaster und der Männer, die sie flogen, wurden weithin gelobt, und das Flugzeug wurde als der wichtigste einzelne Faktor zum Sieg im Zweiten Weltkrieg bezeichnet, was zwar eine Übertreibung, aber eine verzeihliche ist.“-Goulding und Garbett, 1966 80 % gekämmte Baumwolle, 17 % Polyamid, 3 % Elastan.Wir verwenden nahtloses Stricken, um eine Socke ohne Maschen herzustellen. Auf links waschen (max. 40ºC/100ºF). Nicht im Trockner trocknen, bügeln, bleichen oder chemisch reinigen.