Lancaster-Socken

Mitte der 1930er Jahre bestand die ursprüngliche Strategie der Briten darin, einen zweimotorigen Mehrzweckbomber zu entwickeln. Diese Lösung erforderte sehr leistungsstarke Motoren, deren Herstellung und Wartung für uns zu diesem Zeitpunkt schwierig war. Sie traten in die Fußstapfen sowohl der Amerikaner als auch der Sowjets und begannen stattdessen mit der Entwicklung einer größeren, schwereren Flugzeugzelle mit vier kleineren, aber leicht verfügbaren Triebwerken, die dennoch eine hervorragende Reichweite und Lufttransportfähigkeit gewährleisten konnten. Anfangs hieß es noch „Manchester“ vom vorherigen zweimotorigen Triebwerk Im Januar 1941 wurde der zweite Prototyp in Lancaster umbenannt. Sein erster Flug war ein großer Erfolg, nachdem er später durch die Verwendung eines neuen elliptischen Doppelflossenleitwerks Verbesserungen erfahren hatte, wodurch die Stabilität und das Schussfeld des Rückengeschützes im Vergleich zum Dreiflossendesign des Manchester erheblich verbessert wurden. Der Lancaster hatte ein sehr robustes und robustes Heck langlebige Flugzeugzelle. Es erlangte den Ruf, dass es den Rückflug stets mit nur zwei Triebwerken und auf kurzen Strecken sogar mit einem einzigen Triebwerk zurücklegen konnte. Die Standardbesatzung bestand aus sieben Mann. Der Pilot, der Flugingenieur (auf dem anderen Cockpitsitz gab es keine Bedienelemente, daher gab es keinen Copiloten), der Bombenzieler (der bei Bedarf auch als Bediener für die Bugturmkanone fungierte), der Navigator, der Funker für die Kommunikation, der Bediener des 360°-Geschützturms in der Mitte und oben und schließlich der Heckschütze. Der ursprüngliche Turm an der Unterseite wurde schnell abgeworfen, da er als sinnlos galt, da er zu langsam und schwer zu bedienen war, um ein Ziel im Visier zu behalten. Es wurde erstmals 1942 beim RAF Bomber Command eingesetzt und wurde bald zum Hauptflugzeug für die folgenden nächtlichen Bombenangriffe. Es war auch ein Trägersystem für die größte Nutzlast aller Bomber seiner Zeit, die 10.000 kg schweren Grand-Slam-Erdbebenbomben. Bis zum Ende des Krieges in Europa hatte die „Lanc“ 156.000 Einsätze durchgeführt, die bei fast jedem größeren Bombenangriff des europäischen Konflikts durchgeführt wurden. Es wurde als „leuchtendes Schwert“ der RAF bekannt und von einem Kommandanten der Luftwaffe als „der beste Nachtbomber des Krieges“ bezeichnet. Der erfolgreichste Überlebende der Flotte flog 139 Missionen, aber etwa die Hälfte der mehr als 7000 gebauten Flugzeuge ging verloren und schaffte es nie über ein paar Missionen hinaus. Nach dem Zweiten Weltkrieg übernahm die Lancaster die Rolle der Langstreckenpatrouille und des Luft-See-Systems Rettungsflugzeug. Es wurde auch zur Fotoaufklärung und Luftkartierung, als fliegender Tanker zur Luftbetankung und als Avro Lancastrian, ein transatlantisches Langstrecken-Hochgeschwindigkeits-Passagier- und Postzustellungsflugzeug, eingesetzt. Avro Lancaster B.VII NX611 Just Jane ist befindet sich derzeit im Lincoln Aviation Heritage Center in der Endphase der Wiederherstellung des flugfähigen Zustands und kann im ehemaligen RAF East Kirkby in Lincolnshire besichtigt werden. „Die Leistungen der Lancaster und der Männer, die sie flogen, wurden weithin gelobt, und das Flugzeug wurde als der größte Einzelfaktor für den Sieg im Zweiten Weltkrieg beschrieben, eine Übertreibung, aber eine verzeihliche.“ – Goulding und Garbett, 1966 80 % gekämmte Baumwolle, 17 % Polyamid, 3 % Elasthan. Wir verwenden nahtloses Stricken, um eine Socke ohne Maschen herzustellen. Auf links waschen (max. 40 °C). Nicht im Wäschetrockner trocknen, bügeln, bleichen oder chemisch reinigen.