Ford GT40 - Die Autobiographie von 1075

DIESES PRÄCHTIGE BUCH ERZÄHLT DIE GESCHICHTE EINES DER WELTWEIT BESTEN WICHTIGE RENNWAGEN. Dieser Ford GT40, der unter der Fahrgestellnummer „1075“ bekannt ist und immer in den legendären blau-orangen Farben von Gulf gefahren ist, gewann die 24 Stunden von Le Mans nicht nur einmal, sondern zweimal, 1968 und 1969, und der zweite Sieg kam nach dem knappsten Kampf, den man je im Ziel dieses großartigen Langstreckenrennens gesehen hat. Vier weitere Meisterschaftssiege – in Brands Hatch, Spa, Watkins Glen und Sebring – tragen zur Auszeichnung dieses GT40 als der Beste seiner Art bei, gefahren von „Größen“ wie Jacky Ickx, Pedro Rodríguez und Brian Redman. Das gesamte Rennleben des Autos wird in faszinierenden Details behandelt, zusammen mit Biografien seiner Fahrer und Einblicken in John Wyers erstklassiges Team, das es gefahren hat, alles unterstützt durch eine feine Sammlung historischer Fotografien. Schlüsselinhalt Anfang 1968, nach zwei Nicht-Finishes in Florida, in Daytona und Sebring, überwanden Jacky Ickx und Brian Redman die Herausforderung von Porsche beim sechsstündigen BOAC 500 in Brands Hatch. Bei den 1.000 km von Spa in Belgien konnte Ickx bei sintflutartigem Regen seine Meisterschaft bei nassem Wetter auf seiner Heimstrecke unter Beweis stellen und einen zweiten Sieg für „1075“ einfahren, der von Redman geschickt unterstützt wurde. Zurück in den USA, mit Ickx, der jetzt von seinem belgischen Landsmann Lucien Bianchi unterstützt wird, holte Watkins Glen einen dritten Sieg inmitten von Kontroversen über die Teamreihenfolge. Da Ickx verletzungsbedingt ausfiel, wurde das mexikanische Ass Pedro Rodríguez zu Bianchi nach Le Mans eingezogen – und sie gewannen mühelos, nachdem die Werksherausforderung von Porsche mit vier Autos zusammengebrochen war. Das zweite von drei Rennen im Jahr 1969 brachte eine Rückkehr zu den 12 Stunden von Sebring und einen unerwarteten Erfolg für Ickx und Jackie Oliver gegen beeindruckende neue Gegner von Porsche, Alfa Romeo und Ferrari. Und damit wieder nach Le Mans: Im letzten Rennen dieses alten Haudegens gelang Ickx und Oliver erneut das Unerwartete, indem sie sich einen starken Kampf um den Sieg lieferten – aber die Entscheidung fiel erst in der letzten Runde. Der Autor - Ray Hutton Ray Huttons erstes Rennen als arbeitender Motorsportjournalist, das BOAC 500 von 1968 in Brands Hatch, war auch der erste Sieg für „1075“. Durch seine Berichterstattung in den Folgejahren, einschließlich des epischen Le Mans von 1969, lernte er alle Fahrer des Autos sowie Teammanager John Wyer kennen. Als langjähriger Redakteur von Autocar hat er eine bemerkenswerte Karriere im Motor- und Motorsportjournalismus hinter sich. Er ist Ehrenpräsident der International Car of the Year Jury, Vizepräsident der Guild of Motoring Writers und assoziiertes Mitglied des British Racing Drivers‘ Club. Seine Arbeit wurde zweimal mit der Montagu Trophy der Guild of Motoring Writers und der Bentley International Trophy ausgezeichnet. ISBN 978-1-907085-68-0